이디오피아 GPS GPRS 기능을 가진 표준 GPS 속도 제한기 GPS 속력 조절기

 

이디오피아 표준 GPS 속도 제한기 ES6413: GPS GPRS 기능을 가진 2019년 GPS 속력 조절기

 

도로 차량: - 자동차 – GPS 통합 속도 제한기 장치

 

범위

이 기준은 자동차의 최대 도로 속도를 제한하기 위하여 엔진 힘의 통제에 의해 디자인된 GPS에 의하여 통합된 속도 제한기 장치의 성과, 임명 및 시험 방법을 위한 필요조건을 지정합니다.

이 기준은 또한 속도 기록과 보고 장치의 성능 필요 조건을 지정합니다. 이들은 차량에 설치될 분리되는 단위 일 것입니다.

주: 체계의 허용한 포용력은 차량이 세트 속도를 초과하는 것을 허용할지도 모릅니다.

2. 규범적인 참고

뒤에 오는 참조 문서는 이 문서의 신청을 위해 불가결 입니다. 날짜로 되어있는 참고를 위해, 인용된 판만 적용합니다. 무기한 참고를 위해, 참조 문서의 최신판은 (를 포함하여 어떤 개정) 적용합니다.

ES IEC 60068-2-1의 환경 테스트 - 부 2-1: 시험 - A를 시험하십시오: 찬 안정성

ES IEC 60068-2-2의 환경 테스트 - 부 2-2: 시험 - 시험 B: 건조한 열 - 안정성

ES IEC 60068-2-38의 환경 테스트 - 부 2-38: - 시험 - 시험 ZlAD: 합성 온도/습도

주기적인 시험 안정성

ES ISO 7637-1의 도로 차량 - 유도와 연결에서 전기 소요 - 부 1: 정의

일반적인 고려사항

ES ISO 7637-2의 도로 차량 - 유도와 연결에서 전기 소요 - 부 2: 전기

병참선 전용에 따라서 일시적인 유도.

ES IEC 60068-2-14 “전자와 전기 품목 습기찬 열을 위한 기본적인 환경 시험 절차

(순환) 시험하십시오”

3. 요약 기간과 정의

3.1. 요약

3.1.1.

RMS

뿌리 평균 - 사각

3.1.2.

GNS

세계적인 항해 체계는 동등한 GPS, Galilio, BeiDou 및 다른 사람을 좋아합니다

3.2. 기간과 정의

이 에티오피아 기준을 위해 뒤에 오는 기간 및 정의는 적용할 것입니다

3.2.1.

구경측정

알려진 정확도의 구경측정 기준의 그들을 가진 시험 상황에서 장치에 의해 전달된 측정 가치의 비교는 입니다. 그런 기준은 알려진 정확도의 다른 측정 장치, 전압과 같이 미터 규칙과 같은 건강한 음색 측정될 생성하는, 양을 장치 또는 육체적인 인공물 일 수 있었습니다

 

3.2.2.

최고 속도 (Vmax)

최고 속도는 전반에 차량 - 과도 응답 곡선의 기간으로, 무엇이든을 도달한 경우에 (보십시오

Fig.1), 만약에 아닙니다, Fig.2, Vset = Vmax에서 주어지는 케이스.

 

3.2.3.

놓으십시오 속도 (Vset)를

안정된 상태에서 운영할 경우의 예정된 비열한 차량 속도. 그것은 차량에 표를 할 것입니다.

3.2.4.

속도 제한기/주지사 장치

그의 1 차 기능이 엔진에 급식을 지정된 가치로 차량 속도를 제한하기 위하여 통제하기 위한 것인 장치. 속도 제한기 장치의 목적은 어떤 방법든지에 있는 차량의 다른 성능 매개변수에 영향을 미치기 없는 지정된 가치로 차량을 위한 최대 도로 속도를 제한하기 위한 것입니다.

3.2.5.

속도 제한기/주지사 기능

차량 또는 엔진 관리의 통제 급식에 기능 차량 속도를 조정 최대값으로 제한하기 위하여.

3.2.6.

안정된 속도 (Vstab)

안정된 차량 속도는 10sec를 시작하는 20sec의 최소한도 기간에 산출된 평균 속력입니다

세트 속도가 (달성된 후에 Fig.1를) 보아거든 항목 8.7.1.3 .3에서 지정된 요구에 응하.

 

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4. 필요조건

4.1. 일반 필요 사항

4.1.1. 에서/통합한 GPS 건설된 속도 제한기 장치에는 있을 것입니다.

4.1.2. 속도 제한기 장치는 그것이 만족하게 실행할 복종될지도 모르다 온도 및 진동에도 불구하고 차량에 디자인되고, 건설하고, 조립되고 적합할 것입니다.

4.1.3. 속도 제한기 장치는 좋은 작업 순서에서 측정되고 유지될 것입니다; 그리고 가능한 차량의 속도를 관리 기관에 의해 규정되는 세트 속도로 제한하기 위하여.

4.1.4. 속도 제한기 장치는 차량에 이렇게,/실패 속도 감지기, 기계적인 액추에이터 체계, 결합 등 또는 어떤 권한외 수정 및 조정든지 각종 성분 체계에 예를들면 전력 공급의 단선과 같은 각종 요인에 대하여 안전 장치 그것에게 최대 탬퍼 증거를 만들기 위하여 디자인되고, 건설하고 조립되고 적합하.

4.1.5. 속도 제한기 장치 체계는 속도 신호 및 또는 철사가 차단되는 경우에 전자 관제사에 plug/s가 제거되는 경우에, 힘이 연결이 끊기거나 차량 자동적으로 하기로 하다 그런 방법으로 맥빠진 형태에 “안전 장치”, 과태 일 것입니다 또는 엔진은 한가에 또는, 적어도, 그리고 이렇게 것입니다 시간 당 30 킬로미터를 초과하여 몰 수 없을 것입니다 실속시키거나 돌려보낼 것입니다. (30km/h).

4.1.6. “의 조정의 반대로 참견이 속도 제한기 장치의 속도”를 놓았다의 목적으로, 장치가 조정을 위해의 “속도”를 놓은 속도 제한기에 연결 점은 권한외 조정에서 제대로 밀봉되고 보호될 것입니다.

4.1.7. 장치는 가능하게 된 소형 휴대용 인쇄 기계 (Bluetooth, 와이파이, 등)를 지원할 것입니다.

4.1.8. 속도 제한기 기능 또는 도로 속도 제한기는 차량의 제동 장치와 방해하지 않을 것입니다.

4.1.9. 속도 제한기 기능 또는 도로 속도 제한기는 EMCcompatible이고 또는 반대로 방해기 기계장치를 비치할 것입니다.

4.1.10. 차량이 차량이 그것의 세트 속도로 달릴 경우 가속도 장치의 가동에 의해 가속 장치 페달과 같은 가속되지 않을지도 모르다 속도 제한기 장치는 이렇게 건설할 것입니다.

4.1.11. 속도 제한기 기능 또는 속도 제한기 장치는 장치 변화의 목적으로 정상적인 단축키 통제를 허용할 것입니다.

4.1.12. 도로 속도 제한기 장치는 세트 최고 속도 한계까지 제한 기능이 놀기 위하여 올 경우 정상적인 가속도 및 가득 차있는 엔진 힘을 허용할 것입니다.

 

4.1.13. 속도 극한 함수는 과량 juddering 불편이 일어나지 않는 그런 선원에서 진보적으로 실행될 것입니다.

4.1.14. 속도 극한 함수는 엔진에게 뒤 발포를 일으키는 원인이 되지 않을 것입니다.

4.1.15. 속도 제한기 기능 또는 도로 속도 제한기는 억제되지 않는 엔진 힘을 일으키는 원인이 되지 않을 것입니다.

4.1.16. 기능상실 또는 권한외 방해는 운전사의 단축키의 위치에 의해 요구된의 위 엔진 힘에 있는 증가 귀착되지 않을 것입니다. 속도 제한기 장치의 기능상실은 정상적인 수레 성과에 영향을 미치지 않을 것입니다;

4.1.17. 속도 제한기 기능은 일단 차량 속도가 운전사가 적용할지도 모르다 단축키에 위치 활동에 관계 없이 세트 최고 속도를 도달하면 얻어질 것입니다.

4.1.18. 속도 제한기 기능은 속도계의 상태 건전의 무소속자일 것입니다.

4.1.19. 차량이, 최대 여행의 그것의 위치에 그것의 세트 속도로 그리고 운전사의 단축키에서 달려, 기온변화도 때문에 가속력에 아래로 지배를 받을 때, 제한기는 제한기의 최소한도 엔진 동력 조절 조정에 엔진 힘을 제한해서 속도를 통제할 것입니다.

4.1.20. 속도 제한 장치는 이렇게 드러낼지도 모르다 진동, 부식, 먼지, 습도, 석유화학 제품을 및 나이 드는 현상을 저항하기 위하여 디자인되고, 건설하고 조립될 것입니다.

4.1.21. 도로 속도 제한 장치는 반전 극성 연결에 저항할 것입니다.

4.1.22. 도로 속도 제한 장치는 쉽게 접근할 수 있는 장소에 맞출 수 있다 그런 방법으로 디자인되고 건설할 것입니다.

4.1.23. 도로 속도 제한 장치는 기능 체크를 허용하는 건설한 특징에서 가지고 있고 차량이 동의에 언제 없는지 검사 촉진하는 특별한 검사 장치를 이 목적을 위해 비치할 것입니다.

4.1.24. 통제의 발동 힘에는 운전사의 효율성에 대한 손해 결과가 있거나 운전사에 피로를 부과하면 안됩니다.

4.1.25. 속도 제한기 장치는 통신 기반을 통해서 멀게 교통할 것입니다.

4.1.26. 속도 제한기 장치는 geo 담 관리 특징을 비치할 것입니다.

4.1.27. 입력 속도 신호는 세계적인 항해 체계 (GNS) 또는 속도계 차량에서 얻어질 것입니다

 

적합하게 간주되는 것과 같이 차량 변속기 또는 다른 따로따로 설치된 감지기에서 신호 또는 개조한 속도 신호를 속력을 내십시오.

4.1.28. 속도 제한기 장치는 산업 급료의 이고 자동 신청을 위해 디자인될 것입니다.

4.1.29. 속도 제한기 속도 제한기 장치의 가득 차있는 기능에 필요한 모든 성분은 차량이 운전되고 있다 언제든지 격려될 것입니다.

4.1.30. 장치는 세트 속도 및 작용이 분야 및 다른 관지하는 권위에 의해 검사될 수 있는 기능 점검 시설을 제공해야 합니다.

4.1.31. 속도 제한기 장치 체계는 속도 제한기를 시험하고 그것의 기능 확인하기를 위한 주변 기기를 받아들일 체계로 갖춰질 것입니다.

4.1.32. 모든 속도 제한기 장치 체계는 정확도와 기능을 검사될 수 있습니다 하기로 합니다.

4.1.33. 속도 제한기 장치 체계는 확인될 수 있을 것입니다. 차량이 " on " 도로인 하는 동안 확인하고 시험하는.

4.1.34. 도로 속도 제한 장치는 사용자와 기술적인 설명서를, 영어/암하라어에 쓴 둘 다 비치할 것입니다.

4.2. 문서 필요조건

4.2.1. 제조자의 최소한도 이름에; 일련 번호. 제조 세부사항의 달 그리고 년은 각 속도 제한기 장치에 표를 할 것입니다.

4.2.2. 설명서는 최소한 뒤에 오는 정보를 포함할 것입니다.

i. 도로 속도 제한기가 적합했던 차량의 예상된 행동. ‘

ii. 모는 것은 도로 속도 제한기가 설치된 차량을 위해 기울입니다

III. 행해지 안되는 무엇이 설치된 도로 속도 제한기에

IV. 행해져야 하는 무엇이 기능상실의 경우에는

v. 도로 속도 제한기 함부로 변경을 위한 차량의 소유자 운전사의 책임.

4.2.3. 수동 기술공은 최소한 뒤에 오는 정보를 포함할 것입니다.

i. 도로 속도 제한기가 어떻게의 작동되는지 덮음 세부사항 동작 원리.

ii. 적당한 지시.

III. 구경측정 또는 프로그램 지시.

IV. 검사와 기능 체크.

v. 정비와 분쟁 해결 지시.

VI. 부품표.

VII. 제조자 이름과 허가한 상표.

VIII. 모형.

 

5. 특정한 필요조건

5.1. 전력 공급

5.1.1. 체계는 OC 범위 (6/12/24V)에 있는 전력 공급에 연결될 때 일반적으로 작용할 것입니다.

5.1.2. 속도 제한기 장치의 힘은 충분히 도표 1에 지정된 필요조건을 채울 것입니다

테이블 1.Power 필요조건

s.no	묘사	필요조건
1	입력 전압	6-24v
2	일 전압	6-36v
3	지원 건전지 시간	최소한 4 시간
4	정격 출력 방산	2W까지

5.2. 기록 추적

5.2.1. 기록병은 차량의 속도 기록하고 저장하기를 위한 내장된 오프-보드 기계장치의 조합을 편입할 것입니다.

5.2.2. 속도는 5 초 이상 간격으로 Km/h에서 기록될 것입니다.

5.2.3. 만회된 자료는 명확하게 그리고 명백한 방법 전시에서 날짜 하기로 합니다

(dd Imm Iyyyy) 기록의.

5.2.4. 각 입장은 시간 관련 일 것입니다 (24 시간 또는 30 분 시간 체재).

5.2.5. 각 입장은 세계적인 위치 협조를 붙잡을 것입니다.

5.2.6. 기록한 자료는 두 내장되 전부 것을 위한 그리고 널 저장 체계 떨어져 동일한 체재에 있을 것입니다

5.2.7. 기록되고 전달된 자료의 최소한도 정보는 뒤에 올 것이다 것 포함할 것입니다:

GPRS와 구글 지도 연결을 통해 함대 관리 체계 (FMS) 플랫폼에 a.Real 시간 온라인 추적

b. 온라인으로 갱신 위치 시간 간격과 거리까지

c. 역사 데이타 기록을 포함하여: 속도, 면허 아니오, 거리계, 날짜 & 시간의 운전사 ID, 물리적 주소, 전화

d. 외력 커트를 위한, 낮은 건전지 경보, 과속 경보, geo 담 경보 그리고 가동 시간 간격 경보에서 경보

e. 속도 제한기 장치 보고: 거리는, 마지막 위치, 인공위성 사진, 여행 보고, 상태 기록, 탬퍼 보고, 몰거나 가동 시간 간격 보고 이동했습니다

5.2.8. 속도 제한기 장치의 기억 장치 용량에는 저축 5,000 맹목적인 자료의 최소한도 수용량이 있을 것입니다.

5.2.9. 체계를 제한하는 속도는 속도가 날짜 (일, 달 및 년) 및 시간 관련일 마지막 24 시간의 차량의 속도 기록을 위한 기계장치를 통합할 것입니다.

5.2.10. 속도 제한기 장치는 최소한도 날짜 (일, 달 및 년) 및 시간 관련의, 위치 및 속도 정보에 제공할 것입니다

5.2.11. 체계를 제한하는 속도는 적어도 72 시간 동안 비 지울 수 있는 기억에 있는 비록 전력 공급이 연결이 끊기더라도 자료를 저장할 것입니다.

5.2.12. 체계를 제한하는 속도는 자료가 검사의 순간에 전문화한 장비 사용 없이 기계장치를 (자료의 손실 없이) 만회한다는 것을 지킬 것입니다.

5.2.13. 만회한 자료는 체재에서 자동차 검사 장교가 속도 제한기 전문가의 서비스 요구 없이 이해할 수 있을 일 것입니다.

5.2.14. 속도 제한기 장치에는 ± 5km/hr 속도 정확도 포용력이 있을 것입니다.

5.2.15. 체계를 제한하는 속도는 60 초 이상 간격으로 자료를 올려주기할 것입니다.

 

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5.3. 속도 제한기 GPRS 필요조건

5.3.1. 속도 제한기의 GPRS에는 최저 다 구멍 종류 8가 있을 것입니다 (4Rx, 1Tx의 최대 5 구멍.)

5.3.2. 속도 제한기의 GPRS는 최소한 4 코딩 구성 (CS-1, CS 2, CS-3 및 CS-4) 다운로드 속도 적어도 속도 85.6kbps 올려주기 속도로 입니다 적어도 21.4kbps 지원할 것입니다

5.4. GPS의 포지셔닝 정확도는 20 RMS에 5 미터 이하 일 것입니다

5.4.1. 속도 제한기 GPS의 GSM 빈도는 국가 원거리 통신 필요조건에 근거를 둘 것입니다.

6. 보장

제대로 도로 속도 제한기가 설치되는 수레소유자에게 발행된 보장 카드에 문서화될 것입니다.

7. 안전 수요

7.1. 속도계 회로에 있는 모든 케이블 또는 마구 연결관은 타전하고 밀봉될 것입니다. 차량 배선의 나머지에 그런 색깔의 충분한 길이의 화염 증거 절연제 테이프도의 모든 연결은 혼합에 관해서는 잘 납땜되고 격리될 것입니다.

7.2. 속도 제한기 기능 또는 속도 제한기 장치는 환경에 있는 다른 어떤 장치를 위한 용인할 수 없는 전자기 소요 없이 그것의 전자기 환경에서 만족하게 작동할 것입니다.

7.3. 속도 제한기 장치는, 고주파 초인종의 대신으로, 운전사를 세트 속도가 도달되고 있는 선택적으로 섬광 신호 사용될 수 있습니다 전 경고할 것입니다. 데우는 이것은 세트 속도 이전에 5%에 일단 세트 속도가 초과하면 달성되면 생기고 윙윙거리는 계속되.

7.4. 세트 속도가 도달될 경우, 속도 제한기 장치는 일시적으로 엔진이 힘을 잃는 원인이 될 것입니다.

엔진 힘은 속도로 세트 속도의 밑에 5%인 전 경고 스위치 점 보다는 더 적은 아닙니다 복직될 것입니다.

7.4.1. 두번째 (긴요한) 세트 포인트는 이 세트 포인트가 도달될 때 (입법하는 곳에) 억제제 장치를 활성화해야 합니다. 이 세트 포인트는 표준 세트 포인트의 위 5% 단지, 자동적으로, 활성화할 것입니다 차량이 미리 설치 한계를 초과할 수 없다는 것을 보증하기 위하여 억제제를 이어야.

7.4.2. 지원 건전지는 안전, 환경 친절한이고 유독하지 않을 것입니다

 

8. 시험

8.1. 장치가로 항목 8.3의 요구에 응하골 8.4.When가 특정한 차량 모형을 위해 그것 예정될 때, 그것 혼자 장치 찬성되어야 하는 속도 제한기는 항목 8.6의 요구에 응해야 합니다.

8.2. 속도 제한기 장치의 5개 표본은 - 항목 8.5에서 된 out.the 시험을 나르기를 위한 차량에 적합했 것과 같이 항목 8.3 및 8.4 및 1개 표본에서 기술된 성과 및 내구 시험을 위한 4개 표본 제공될 것입니다. 차량에서 건설된 추가 내장된 체계의 경우에, 연루되는 체계 및 그것의 성분은 성과 및 내구 시험을 따로따로 제공되어야 합니다.

8.3. 성능 시험

모든 4개 표본은 아래에 항목에서 되는 것과 같이 성과를 위해 시험될 것입니다.

8.3.1. 시각적인 검사

8.3.1.1. 속도 제한기는 혼자 성분에 관한 항목 4에서 언급된 솜씨, 끝, 표하기 및 일반 필요 사항을 위해 시각적으로 시험될 것입니다.

8.3.2. 기능 시험 및 전력 소비

8.3.2.1. 속도 제한기는 정격 전압에 연결될 것입니다. 속도 제한기 장치는 적당한 테스트 장비에 결합되고 즉 설정값에 속도를 제한하는 그것의 기능을 위해 시험될 것입니다. 최대 현재 소비는 주의됩니다. 속도 제한기 장치의 각 유형의 최대 현재는 제조자가 지정한 가치를 초과하지 않을 것입니다.

8.3.3. 운영 전압 범위

속도 제한기는 뒤에 오는 전압에 만족하게 작동할 것입니다:

전압 제한기의 제한 속도의 정격 전압	전압의 성능 한계
	최대	최소한
24	32	22
12	16	11
6	10	4

 

8.4. 내구 시험

8.4.1. 속도 제한기 장치에 내구 시험은 지정된 뒤에 오는 절차 및 조건에 의하여 실행되어야 합니다. 장치는 시험 도중 만족하게 작동되고. 시험 후에 8.3에서 주어지는 것과 같이 성능 필요 조건을 만족시킬 것입니다. 그러나, 장치의 어떠한에게 나누는라도 내구 시험의 한 도중 생기는 경우에, 두번째 장치는 제조자의 요구에 고려한 내구 시험에 복종될 수 있습니다. 속도 제한기 장치는 차량 조건을 가장하기 위하여 태도 및 운동을 가장하는 시험대에 거치되어야 합니다.

주 ECU는 아래에 된 내구 시험에 - 엔진에 있는 붙박이 특징으로 속도 극한 함수를 위해 - 복종될 것입니다. 그러나, 이것은 지원자가 그 효력에 저항을 설명하는 경우에 생략될지도 모릅니다.

여기에서 “논증” 방법 - 체재 (부록.a) 또는 관련된 시험 보고서의 제출에 있는 제조자에 의하여 선언.

 

8.4.2. 주위 온도에 내구 시험

8.4.2.1. 성분은 주위 온도에 Fig.3에서 설명된대로 50,000 주기를 위해 시험되어야 합니다

30°C ±의 5°C.

8.4.3. 고열에 내구 시험

8.4.3.1. 전자 부품: 성분은 기후상 약실에서 순환될 것입니다. 온도의

65°C ± 5°C는 전체적인 작용 도중 유지됩니다. 주기의 수: 12,500.

.

8.4.3.2. 기계 성분: 성분은 기후상 약실에서 순환될 것입니다. 온도의

100°C ± 5°C는 전체적인 작용 도중 유지됩니다. 주기의 수: 12,500.

저온에 8.4.4.Endurance 시험

8.4.4.1. 속도 제한기 장치 성분은 a에 조절을 위해 이용된 기후상 약실에서 순환될 것입니다

-20°C ± 5°C의 온도는 전체적인 작용 도중 유지됩니다. 주기의 수: 12,500. •

8.4.5. 습기찬 열 순환을 가진 내구 시험.

8.4.5.1. 성분은 8.5 라는 것 말고는 성분에서 설명된대로 거치되고 시험될 것입니다

그의 환경이 습기찬 열순환 시험에 따라 변화되는 약실에서 거치되어야 합니다,

위 온도로 IEC 60068-2-38 따르는.

주: 이 시험은 속도 제한기 기능 (SLF)에 적용 가능하지 않습니다.

8.4.6. 진동의 밑에 내구 시험

8.4.6.1. 속도 제한기 장치는 차량에 그것의 설치에 유사한 방법으로 거치됩니다. 사인 곡선

진동은 모든 3개의 비행기에서 적용될 것입니다. 대수 청소는 분 당 1 옥타브일 것입니다; 첫째로

시험: 주파수 영역 10-24 Hz의 진폭 ± 2개 mm; 두번째 시험: 주파수 영역 24-1,000 Hz를 위한

포좌와 택시 거치한 성분은, 2.5 g.를 입력했습니다. 엔진 거치된 성분을 위해, 입력된 5g.

시험 내구: 각 축선에 있는 1 시간. (이 부분을 위한 사용 케냐 기준)

8.4.7. 내구 시험 - 소금 분무기

8.4.7.1. 주위 도로 환경에 드러낸 성분은 소금 분무기 약실에서, 를 가진 지켜질 것입니다

염화 나트륨의 농도 5%와 12500를 위한 35°C ±의 내부 온도 2°C

주기.

8.5. 차량에 적합했던 장치에 성능 시험

8.5.1. 지정된 차량 유형에 설치되는 것과 같이 속도 제한기 장치는 선택에 의하여 인가될의 수 있습니다

다음의 방법의 어느 쪽이든에 의하여 공급자; 8.3 8.4에서 언급하는.

8.5.2. 차량에 적합했 것과 같이 관계하는 항목 4에서 언급된 일반 필요 사항은 이어야 합니다

시험 도중 시험하는.

시험 궤도에 8.6.Measurement

8.6.1. 차량의 준비

8.6.1.1는 찬성될 차량에 장치 적합해야 합니다. 시험의 엔진의 조정

차량은에, 특히 연료 급식 (기화기 또는 주입 체계) 따를 것입니다

차량 제조자의 명세. 타이어는 자고 압력은 일 것입니다

차량 제조자에 의하여 지정한 대로. 차량 질량은 선언되는 것과 같이 unladen 질량일 것입니다

제조자에 의하여.

시험 궤도의 8.6.2.Characteristics

8.6.2.1. 시험 표면은 안정된 속도를 유지되는 가능하게 하고 고르지못한 헝겊 조각에서 해방하기 적당할 것입니다. 기온변화도는 2% 초과하지 않으며 1%을 거쳐 변화하지 않을 것입니다

날개의 등 효력을 제외하고

 

8.6.3. 바람 상태

8.6.3.1. ~eight에 측정된 평균 풍속은 배경의 위 적어도 1개 m 6 m/s 이하 일 것입니다

돌풍이 10m/s.를 초과하지 않기 상태에서.

8.7. 가속도 시험 방법

세트 속도의 밑에 10 km/h인, 속도로 달리는 차량은 것과 같이 가속될 것입니다

단축키 통제에 완전히 긍정적인 활동을 사용하는 가능한 한 다량. 활동은 일 것입니다

차량 속도가 안정된 후에 유지된 적어도 30 s. 즉석 차량

속도는 시험 도중 속도의 곡선을 대 설치하기 위하여 기록될 것입니다

속도 극한 함수 또는 속도 제한기 장치의 가동 도중 것과 같이 시기를 정하거든

충당하십시오. 속도 측정의 정확도는 ±1 퍼센트와 시간의 그것일 것입니다

0.1s 내의 측정.

8.7.1. 가속도 시험을 위한 합격 표준

8.7.1.1. 시험은 뒤에 오는 조건이 이루어지는 경우에 만족할 것입니다.

8.7.1.2. 차량으로 도달된 안정된 속도는 세트 속도를 초과하지 않을 것입니다 (Vstab와 Vset).

그러나 더 높다 어느것이건이, 의 5%의 포용력은 Vset 가치, 5개 km/h의 입니다

수락가능한.

과도 응답 (Fig.1)

8.7.1.3. 세트 속도가 처음 도달된 후에,

8.7.1.3.1. 최고 속도는 세트 속도, 5% Vset를 초과하지 않을 것입니다.

8.7.1.3.2. 속도의 변화의 비율은 더 중대할 것이 기간에 측정될 때 0.5 mls2를 초과하지 않을 것입니다

0.1 s. 보다는.

8.7.1.3.3. 항목 3.2.6에서 지정된 안정된 속도 조건은 첫째로의 10 s 안에 달성될 것입니다

세트 속도 Vset의 도달.

안정된 속도 (Fig.1)

Vstab는 첫째로 후에 10s를 시작하는 20s의 최소한도 시간 간격을 위해 산출된 평균 속력입니다

Vset 도달.

8.7.1.4. 안정되어 있을 경우 속도 제어는 달성되었습니다,

8.7.1.4.1. 속도는 세트 속도 Vset 또는 2개 km/h의 4%를 거쳐 이다 어느것이건이 변화하지 않을 것입니다

높이.

8.7.1.4.2. 속도의 변화의 비율은 더 중대할 것이 기간에 측정될 때 0.2 m/s2를 초과하지 않을 것입니다

0.1 s. 보다는.

가속도 시험은 실행되고 수락가능한 표준은 각 감소를 위해 확인될 것입니다

장치의 비율 초과되는 것을 속도 허용.

8.8. 꾸준한 속도로 방법을 시험하십시오

차량은 가득 차있는 가속도에 꾸준한 속도가 달성될 때까지 운전되고, 그 후에 일 것입니다

적어도 400 m.를 위한 이 속도로 유지하는. 시험은 반대에서 그 때 반복될 것입니다

방향. 전체적인 시험을 위한 안정된 속도는 2개 평균 속력의 평균입니다

두 방향 전부에 측정하는. 안정화 속도의 계산을 포함하여 전체적인 시험

5 시간 실행될 것입니다. 속도 측정은 정확도로의 실행될 것입니다

± 0.1 s.의 정확도를 가진 1% 그리고 시간 측정.

꾸준한 속도 시험을 위한 8.8.1.Acceptance 표준

시험은 뒤에 오는 조건이 성취되는 경우에 만족한 재판됩니다,

 

a는} 얻어진 안정화 속도 Vstab의 아무도 고정되는 속도 Vset를 초과할 것입니다. 그러나, 포용력

Vset 가치 5개 km/h의 5%의 더 중대하다 어느것이건이 수락가능합니다;

b) 각 시운전 도중 얻어진 안정화 속도 사이 다름은 동등할 것입니다와 또는

3 미만 kmlh; 그리고

c) 꾸준한 속도에 있는 시험은 실행되고 합격 표준은 각 감소를 위해 확인될 것입니다

비율을 설치해 초과될 제한 속도를, 이론에서, 허용하.

8.9. 포좌 동력계에 시험

8.9.1. 가속도 시험 방법

시험 도중 포좌 동력계의 브레이크에 의해 흡수된 힘은 놓일 것입니다

시험되는에 진보적인 운동에 차량의 저항과 대응하기 위하여

속도 (s}. 이 힘은 계산에 의해 설치될지도 모르곱니다 정확도에의 놓일 것입니다

±10 퍼센트. 제조자의 요구에 의하여, 흡수된 힘은 양자택일으로 일지도 모릅니다

0.4 Pmax에 놓으십시오. (Pmax는 엔진의 최대 힘입니다). a에 달리는 차량

그것의 세트 속도의 밑에 10 km/h인 속도는 가능할 것이 최대에 가속될 것입니다

가속도 통제에 완전히 긍정적인 활동에 의하여 엔진 속도. 활동은 일 것입니다

차량 속도가 안정된 후에, 적어도 20 s를 위해 유지하는. 즉석

차량 속도는 시험 도중 속도의 곡선을 설치하기 위하여 기록될 것입니다

도중 시간 대 그리고 속도 제한기 장치의 가동.

8.9.2. 가속도 시험을 위한 합격 표준

시험은 항목 8.7.1의 상태가. 이루어지는 경우에 만족할 것입니다.

8.9.3. 꾸준한 속도 시험을 위해 방법을 시험하십시오

8.9.3.1. 차량은 포좌 동력계에 설치될 것입니다. 뒤에 오는 합격

 

표준은 포좌 동력계 변화에 의하여 흡수된 힘을 위해 만나져야 합니다

진보적으로 최대 힘 Pmax에서 0.2 Pmax와 동등한 가치에. 속도의

차량은 상기 정의된 힘의 전 범위에서 기록될 것입니다. 최고 속도

차량의 이 범위에 결의가 굳으십시오. 시험하거든 상기 정의된 기록은 일 것입니다

5 시간 만드는.

8.9.3.2. 꾸준한 속도 시험을 위한 합격 표준은 만족한 항목 8.8.1의 조건 재판되는 경우에

성취됩니다

 

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